动力伞的注意事项,苏州直升机

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动力伞的注意事项

发布时间 : 2018-09-30 14:29:25      访问量 : 757次

每次飞行前必须检查,当感到任何有可能影响安全的疑虑时,就不要飞行。 任何不利气象条件下不要飞行;风速超过6.7m/s不要飞行;侧风超过20度、4.4m/s不要飞行。 飞行是必须戴头盔和目镜。 要特别注意保护长发,避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。 起飞是缓缓加大油门,机体开始运动,当伞充气并升到头顶正确位置后,加大油门 着陆时侧风不要超过20度,如有情况复飞。 不要同时蹬两个脚操纵棒,不要频繁操纵。 在飞行高度低于30米时做机动飞行要注意保持高度,适当加大功率,以免降低高度 不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行 不要在危险地区,如高压线、树林和建筑物等上空飞行,不要试图穿过障碍物。 起飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆,风速必须小于3.5m/s。 飞行前检查
起飞前应检查:轮子,框架,脚操纵棒,动力系统,伞衣和吊挂。
滑跑时注意
滑跑时油门要适中,不能全油门或油门过小,当伞升
到头顶后,最外几个气室可能没有充满,这是一种正常现象。滑跑速度过低,伞衣充气困难,在速度适中时蹬两个脚操纵棒,使后缘向下湾,迫使空气从前缘出来,将向下折的前缘吹开,待所有的气室都充足后再放掉脚操
纵棒,端部气室封闭时,起飞是非常危险的。
风和动力伞
对动力伞而言风是最危险的因素之一,任何时候风是可预见的又是不可预见的。进行动力伞实际飞行前,必须全面学习气象知识。比如动力伞的最大速度是42km/h,风速达到32km/h时,相对地面有10km/h,而风速达48km/h时动力伞只能后退,安全的风速范围是不大于24km/h(6.7m/s),这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快,在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。 侧风起飞和着陆都是危险的,伞会向风的方向偏去,滑跑时可能将小车拖翻,解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。
乱流
当风吹过地面的障碍物时(如树、建筑物、山和桥等)引起分裂而产生大量的涡流,空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流,试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成操纵失灵。为避免,距障碍物至少应在15米以上。不要在预报有暴风或雷雨地区飞行。

发动机故障
在飞行中发动机停车,立即找着陆地,并尽可能逆风着陆。若在150米以 下,不要浪费时间去2次启动,观测在下滑路线上是否有电线杆、高压线等障碍物,在距离地面4.5米时蹬脚棒,进行雀降。你可能选择的迫降区域是树林,这总比高压线好,把树尖当作地面,进行雀降,在落下穿过树时,不要去抓树枝;若迫降只能选择在水面上,怎么办?面对风,检查安全带,看他能从那个方向解开,作雀降动作,当轮子接触水面时,解开安全带,从一侧跳入水中,躲开伞和伞绳,如有可能,取下头盔和护目镜。
所以,不要在你不能正常着陆的地区上空飞行,如果要在障碍物上飞行,必须有足够的高度,保证能越过障碍物安全着陆。在湖面上飞行,必须有足够的高度能保证事故后,能滑翔到对岸。在树林上空飞行时,附近应有安全着陆的场地。
轮式性能参数
空速:26to28mph
机身重量:282lbs
起飞允许重量:800lbs
起飞滑行距离:100'-300'
着陆滑行距离:50'-75'
最大载重:525lbs
爬升率:400'-900'/min
下沉率:10'/sec
滑翔比:4.0:1.0
失速速度:StallResistant
组装时间:25Hours 发动机Rotax:582DC
减速比:2.58:1.0
功率:65HP
滑翔伞
翼展:39.5'
翼长:12'2
翼面积:500sqft
单位负荷:1.4lbs/sqft
油箱:10Gal

苏州动力伞

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